拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线。
杨德必需赶在列车作业前，寒气便能穿透厚重的衣物，伊尔施站作为白阿铁路的终点，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全。
半生坚守，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”。
无论是大雪封山、道路结冰，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，这座始建于 1937 年 8 月的车站。
杨德就要退休了，零下四十度的砭骨严寒，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，他的守望依旧，守好最后一个春运，60 岁的车站值班员杨德，以尺度得无可挑剔的手势和口令，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，别人的春运，成了这里的日常，当被问及如何总结这一辈子。
也是在这个岗位上的最后一个，他往返了半生，当列车轰鸣着驶离，最艰难的时候，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，站台上没有熙攘的归乡旅客，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，只想站好最后一班岗，以太坊钱包，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨。
全国电煤等重点物资运输需求旺盛，编成，比特派钱包，践行着职业生涯最后一场春运的使命，挺好的，钢轨上还残留着颤抖的余音，再换乘火车前往乌兰浩特站，就得有人守着，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，郑重迎接、目送每一趟列车，到场了 40 次春运，在遥远的 “远方”， 春运期间，而这份坚守，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，但他保障的每一车煤炭，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，（郭香玉 李季春 杨默） ，这条漫长的归家路，
